高性能车不能用光靠电动机！奔驰的答案是涡轮大V8加电机！

北京车展已经开幕，国内车企已经亮相了大量的新能源车型，但是奔驰却在最近亮相了一款相当传统的车型，也给国产的高性能者指明了道路。这就是拥有V8发动机加电动机的梅赛德斯AMG GT 63 S E Performance，高性能的混动车型应该这么改造。

这台AMG GT 63 S E Performance新车基于奔驰的第2代AMG车型，但是换用了新的动力系统。其发动机主体是一台4.0T的V8发动机，相当于将两台普通的2.0T涡轮增压发动机结合在一起，这也是当下这个年代非常少见的大排量涡轮增压发动机，与之匹配的是专用的9AT变速器以及奔驰旗下的四驱系统，这就表明它是一款相当适合赛道的高性能车型。奔驰为其增加了一台204马力，320牛米的电动机，其系统最大功率将达到600千瓦，同时峰值扭矩达到了惊人的1420牛米，响应迅速的电动机以及排量大功率大的涡轮发动机，再加上四驱系统以及出色的电控系统，AMG GT 63 S E Performance的性能将远远超过了之前的日产GTR等车型，绝对是真正意义上的超跑杀手。

相比之下，国内的很多高性能车型一般都使用纯电结构或者是1.5T以及2.0T的插电式混动结构，缺乏大排量多缸发动机是国内这些高性能车型的最大缺点，尽管满电状态下的性能相当出色，但不得不说这些针对赛道针对高性能场景的车型不能用满电性能来形容它的综合性能。AMG GT 63 S E Performance即便没有电动机，即便在亏电的状态下，它依旧拥有一台4.0T的涡轮增压发动机，电动机和电池组对他而言仅仅是锦上添花而已，前提是锦。而国内的很多车型去掉了电动机和电池组之后，仅仅只剩下一台可怜的1.5T发动机，锦上添花的锦是电动机，而不是发动机。

这一代AGM GT变成了双门4座布局，有点类似于保时捷911，但是车身尺寸更大，也是整个奔驰旗下目前最吸引人的传统车型之一。其实说这些话倒不是贬低国产品牌，对于普通的家用车哪怕是高性能的SUV而言，1.5T发动机是绝对够用的，毕竟维持高速所需要的功率并没有大家想象的那么大，只是对于那些有助于打造高性能混动车型的厂商来说，拥有高性能的2.0T发动机仅仅只是开始，六缸甚至八缸发动机才是真正的底气。